ガソリン代節約と燃費向上

エアフィルターの交換

エアフィルターを交換するだけで燃費が向上することをご存知でしょうか。エアフィルターは、エンジンにキレイな空気を供給するためにつけられているんですね。

家庭用の掃除機を想像してみてください。ゴミを吸引したゴミ袋以外にも動力の吸引力を弱めることになる細かいチリやゴミを取り除くためにフィルターがついています。

同じように空気の中にあるゴミや砂を一緒にすってしますとエンジンがスムーズに動かなくなってしまいます。そのゴミや砂を一緒に吸い込まないようにするのが、エアフィルターの役割なんです。

このエアフィルターはある程度の時間が経過すると、充分な空気を吸い込むことができずガソリンとの燃焼が充分に出来なくなります。これを燃焼効率の低下といいますが、これが燃費低下の原因となります。

このエアフィルターはどれくらいの頻度で交換すればいいのかという質問もあります。これまで走行してきた状況によっても違います。

砂ぼこりが舞い散るような環境では、エアフィルターの汚れも早いですね。

一般的に１年か１万キロごとに交換するのがベストだといわれています。車の走行する環境によっても違いますので、定期的に確認して、汚れが酷ければ交換することをオススメします。

意外にこのエアフィルターは侮れないですよ。

エアフィルターは車種別に販売されており、交換もそれほど難しくありません。メカにあまり強くない方は近くのガソリンスタンドで交換してもらって下さい。  

燃費向上グッズの是非

燃費向上グッズの妥当性については真意はわかりません。効果のあるものもあれば双でないものもあります。

最近では、ガソリン価格のアップを受けて、燃費の向上にかこつけた商品も多く出回っているもの事実です。

2008年2月8日、公正取引委員会は、燃費向上グッズに係る表示を優良誤認と認定し、製造販売業者ら19社に対して排除命令を行っています。

燃費向上グッズの中にはどんなものがあるのか、知っていて損はないと思います。この燃費向上グッズとは自動車の燃費を向上させるとして販売される製品の総称なんですね。

具体的には自動車のエンジンオイルや燃料に投入する添加剤、吸排気系や燃料系統または電気系統に装着する器具などがあります。

基本的に自動車のオーナーが自ら市販品に添加、装着するものであり、カー用品店やホームセンターなどで取り扱われています。

この燃費向上グッズの有効性ですが、今のところは消費者の判断が重要になってきています。
製品の効能自体が疑似科学であったり、費用に対する効果が乏しい（製造原価が市販価格の数十分の一の製品もある）、使用に関しての大きなリスク（エンジン破損の可能性等）を持つ製品などが多数あり、購入と使用については十分な注意が必要である。 実際測定しても数値的な効果が現れず、運転者の感覚のみに効くと謳う製品すらあるのが実情です。

その効果をどう感じるのかは消費者次第ということなんです。

この燃費向上グッズの中でも気をつけるべきこともあります。その商品の中の効能として科学的な実証の無いにも関わらず、機能・効果の宣伝をすることは景品表示法違反にもなっているので特に注意が必要です。

この燃費向上グッズも様々な製品がありますが使用方法別にみる主な製品を紹介します。

①エンジンオイルへ添加するものとして
テフロンなどの合成樹脂（固体、液体）
二硫化モリブデン、チタンなどの金属化合物（固体、液体）

②燃料へ添加するものとして
クリーナー（液体、固体）
セラミック（固体）
トリートメント（液体、固体）
ニトロ化合物（液体）
ブースター（液体、固体）
水抜き剤（液体）

③燃料系統に装着するものとして
磁石
セラミックス

④バッテリーに装着するもの　として
コンデンサー（ホットイナズマおよび類似商品）
アース線（アーシング）

⑤吸排気系統に装着するものとして
エアフィルター
整流板
セラミックス
磁石
トルマリン
  

モード燃費って知っていますか？

ちょっと調べてみました。

何でもわかる出典は: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』からです。

日本には平地を一定速度で走行した場合の定地燃費と、実際の公道走行を想定して、発進停止を含めたモード燃費がある。

定地燃費とモード燃費ならモード燃費でないと意味ないですよね。

日本では二輪車の場合30km/h（原付自転車）および60km/h（自動二輪車）での定地燃費であらわし、乗用車の場合は10・15モード燃費であらわすのが一般的である。

かつては、日本でのモード燃費は東京都の甲州街道での市街地走行を想定した「10モード燃費」が用いられていたが、現在は首都高速道路など都市高速道路の走行も加えた「10・15モード燃費」が利用されている。

10・15モードのほうが自動車専用道路走行が加わっているため、やや（一割程度）燃費がよくでる。

どちらも、実走行の燃費より良く出る。

なお、2011年4月からは、全ての車のカタログ表示がJC08モードによる燃費の表示に切り替わることになっている。


ーーーー（ここまで）－－－－－

よく車のカタログに表示されている燃費の意味がわかりますね。



  

燃費を向上させる手段として、バッテリーの電圧を上げたり、タイヤの残り溝を確認して少なければタイヤを交換しましょうと書きました。

それ以外にもまだあるんですね。

あなたはエンジンオイルのチェックをしていますか？

よくガソリンスタンドに行くと、ボンネットを開けられて、エンジンオイルがこんなに汚れているから交換しませんか？と言われた経験が一度や二度ではないはずです。

その場でオイル交換に応じることもあるかと思いますが、ほとんどの場合は「今度！」ということでその場をやり過ごすドライバーが多いと思います。

しかし、このエンジンオイルの交換はとても大切なんですね。

汚れたオイルをそのままにしていると当然燃費は悪くなります。

さらさらのオイルとドロドロのオイル、どちらが摩擦や抵抗力を増すか、もうお分かりですね。

人間にたとえてみるとサラサラの血液の人とドロドロの血液の人とどちらが健康的かということと同じですね。

そしてもうひとつ。

サラサラにエンジンオイルの交換をしてもフラッシングやフィルターが汚れていては意味がありませんから、オイル交換の2回に1回はフラッシングやフィルターの交換も行いましょう。  

ガソリン代がここまであがると何とかして燃費をあげることを考えますよね。バッテリーの電圧を上げるといったことも重要なチェック項目です。

そして、何度もお伝えしている中でタイヤのこともお伝えしました。

タイヤの空気圧ですね。空気圧が低いと道路に接する面が多くなり、抵抗力が増します。

そういう視点からも空気圧のチェックはこまめに、具体的には月に１度はチェックするようにしておいてくださいね。

そしてもうひとつはタイヤの残り溝なんですね。このタイヤの残り溝が少なくなってくるとやはり抵抗が増します。

あるドライバーの方はスリップサインギリギリのところまでタイヤを使用されるドライバーもいます。

１．６ｍｍの溝があれば車検には合格するんですが、これはギリギリのラインですね。これだけ残り溝が少なくなると地面との接する面積も増えて、抵抗力がますというものです。

そして残り溝は燃費だけでなく安全面からも注意の必要があります。

残り溝が少なくなると特に雨の日などはスリップしやすくなります。

タイヤのチェックもしっかりと行ないましょう。
  

これから夏本番を迎えますが、車でのお出かけも多くなります。帰省や旅行など季節のいい夏から秋にかけてしっかりとメンテナンスもしておいた方がいいですね。

このメンテナンス、侮れないですね。

このメンテナンスいかんによっては、ドライバーの皆さんの気になる燃費に大きく関わってくるんですから・・・

今ではガソリン価格は１ℓあたり１７０円になりましたね。

来月には１８０円になるとも言われています。そんな中でどうしても燃費の向上をして少しでもガソリン代を節約したいものです。

しっかりとメンテナンスをしておきましょう。

さて、これから夏を迎えるにあたって車の中でエアコンを使う機会が多くなります。そうなるとどうしてもバッテリーに負担をかけることがおおくなりますね。

このバッテリー・・・・電圧が下がるとオルタネーターという発電機で充電を行なうんですね。つまりガソリンを消費するということなんです。

そのためにもバッテリーの電圧が下がっていないか、確認しておくことが必要です。

また、バッテリーが下がっているようでしたら、充電をしておく、またはバッテリーそのものを交換するといったことも必要になってきます。

また、バッテリーの容量を増やすことによって、負担をかけないということも考えられるので、夏のバッテリー対策はしっかりとしてください。



バッテリーチェックは目に見えにくいけれど、しておきたい燃費向上のテクニック。


燃費を向上させる＝ガソリン経費を抑える　　ということですね。

ガソリン経費を抑えるということは、１ℓあたりのガソリンの値段を抑えるということです。

すなわちこのカードを持てば、通常よりもガソリン価格を安く出来るんですね。

一枚持っていて損はないです。

しかも、年会費無料です。

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ホンダのフィットはいいですね。

コンパクトカーの中では、他社メーカーのコンパクトカーと比較してもヒケをとらない車です。

何と言っても燃費・・・これはまさに「軽自動車じゃいやだ」というユーザーにはもってつけの車です。

  

ホンダ　フリードは見ればみるほどに魅力的な車ですね。室内スペースの広さとスタイリッシュなデザイン。


車内空間の広さはこれだけで充分に魅力で1列目・2列目はもちろんですが、うたい文句にもあるように3列めも大人がゆっくりと座れるこれって、うれしくないですか。

車で郊外に行ってそこから自転車に乗ることをしていた私にとって自転車を立てたまま載せられるのはラクチンです。


そして、１５００ｃｃと燃費にもモビリオの後継とうこともあっていいですね。

  

ホンダのストリームは最近モデルチェンジを行なってますますエクセレントなスタイルになっています。そんなストリームの燃費、格好よくても燃費が悪ければ、昔のアメ車と一緒ですよね。

ホンダのストリームはカタログに掲載されている燃費は約１４キロ/リットルです。

実際の燃費はどのようなものなのか？普段乗っているストリームで試してみました。街中で運転していると燃費は７～８キロ／リットルですね。これにエアコンをかけるともっと下がります。アクセルをゆっくり踏んでスロースタートにしてみると若干燃費は向上しますが、やはり排気量が２０００ｃｃではガソリン使用量も違ってきます。

では郊外で60キロスピードで走るとどうか？おおよそではあるが、１３キロ／リットルは出ているようです。これくらいの燃費なら合格点ではないでしょうか？

３列シートの車の中でも人気のあるストリームはこれからも高い支持を得ていくのでは。

どうしても燃費で比較すると、軽自動車やコンパクトカーなどと比較されますが、車の安全性や安定感、静けさなども比較してみれば、甲乙つけがたい人気の車種です。  

今日もチラシが入ってきた。燃費のことだけを考えるのならトヨタのプリウスかな〜

燃費は３５キロ／リットル。

年に２０００キロ走ったとして、いくらになりますか？

エコドライブで家計もエコしたいですね。(^_^)

  

トヨタは環境に配慮した車をたくさん出していますよね。

他のメーカーも出しているんですが、トヨタほどではないような気がします。

その中でもエスティマ・ハイブリッドは3列シートでありながらハイブリッドなんですね。

これまでは、5人乗りが主流の中で、3列シートはうれしい限りです。

これで今まで通り燃費を確保しながら子どもを乗せて遠乗りでいます。旅行も車で出かけること間違いなしですね。  

ホンダ・フリードが今注目されていますね。モビリオの後継車として室内スペースは広く、しかも燃費がいい。

１５００ｃｃっていうのがいいですね。そこそこパワーも期待できるわけです。

ホンダ・ストリームも検討していましたが、ここにきて俄然ホンダ・フリードになりました。

１番の気に入ったのは、燃費がコンパクトカーの中でもいい車になっていることです。

そして、室内スペースが広い。

こんな燃費のいい車を待っていたんですね。

ガソリンの節約とあわせて、車を使えばまだまだ車での生活は続けられそうですね。  

燃費のいい車がほしい！と思っている車のオーナーは多いですね。この一月に１リットル１２０円台ってことを書きましたが、今では１リットル１７０円ですからね。

半年の間に５０円も上がったんですよ。一回当たり５０リットル入れるといくらの差ですか？２５００円ですよ。もうやってられないという感じですね。

知り合いの方はついに車通勤から自転車通勤に転向しました。こんな自転車通勤の方って結構多いですよね。

でもどうしても車に乗らないといけない方もいますよね。特に仕事に関係なく地方に行けば、交通手段はもちろん車です。

そんな車を手離せない方にとって同じガソリンを使うなら、あまりガソリンを食わない車がいいですよね。

つまり、燃費のいい車なんです。燃費のいい車に買い替えしたいなって思ったことはありませんか？週末の新聞折込チラシにはボーナスシーズンということもあって、車のチラシが入っていますよね。

車の用途や種類などに目は行きますが、判断基準は燃費じゃないですか？

リッターあたりどのくらい走るのか？普通乗用車に乗っている方が軽自動車に乗り換える、最近おおいですよね。

ハブリッドカーも燃費はいいですね。でも価格も高い。そうなってくると燃費もよくて価格も手頃なコンパクトカーなどに人気が集まりますよね。

今年のボーナスをちょっとあてにして燃費のいい車に買い替えの検討もしてみようかな？

私の仕事の燃費がもっとあがればいいのですが・・・（笑）